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【在習近平新時代中國特色社會主義思想指引下——新時代新作為新篇章】烏魯木齊至克拉瑪依間開行復興號動車 復興號交通圈覆蓋疆內15個城市

核心提示: 12月10日9時、9時10分,隨著次、C8761次列車分別從克拉瑪依站、烏魯木齊站駛出,首府至克拉瑪依間正式開行復興號動車。

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12月10日9時10分,烏魯木齊至克拉瑪依首趟“復興號”列車從烏魯木齊站駛出。 (記者馬元攝)

新疆網訊(記者王艷紅)12月10日9時、9時10分,隨著次、C8761次列車分別從克拉瑪依站、烏魯木齊站駛出,首府至克拉瑪依間正式開行復興號動車。

每日4對,顏值高,環境舒適,時速160公里的動力集中復興號動車組,在為兩地百姓提供公交化出行便利的同時,也帶來了全新的乘車體驗。

復興號動車開行,將兩地間最快旅時壓縮至2小時33分鐘,較之前最快普速客車縮短54分鐘,克拉瑪依市正式融入以烏魯木齊為中心的2.5小時鐵路快速交通圈。

至此,今年7月進疆的復興號動車,已覆蓋疆內15個城市,形成了以烏魯木齊為中心的1至4小時復興號快速鐵路交通圈。

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從7小時到2.5小時 旅時大幅壓縮 進一步激發同城效應

乘坐克拉瑪依至烏魯木齊次列車的旅客唐仲家說,他經常往返于克拉瑪依與烏魯木齊之間,無論從時間效率還是便捷度、安全度和經濟性來說,復興號都是出行比較理想的選擇。

記者了解到,復興號憑借速度快、旅時短、時間優、密度大、設施新、服務好等優點,受到旅客歡迎。

克拉瑪依市民李軍說,克拉瑪依剛通火車時,只有一趟到烏魯木齊的火車,現在,一天有8趟,就跟公交車一樣方便,坐火車的人越來越多。

“從每天一趟火車到現在每天8趟火車,從開始的全程旅時7小時,到后來4.5小時,3小時,再到現在的2.5小時,列車車次增多了,速度更快了,客流也連年攀升。”克拉瑪依站客運主任馬婷說。

馬婷介紹,克拉瑪依站2011年10月開站時,只有1對列車在夜間經過,當時日均發送旅客只有100多人,到烏魯木齊全程旅時要7個小時。2014年5月1日,“北疆之星”城際列車開行,旅時壓縮至4.5小時,后來經過多次調圖,城際列車增加到3對,旅時壓縮到最快3小時06分。今年以來,隨著克塔鐵路通車運營,克拉瑪依站始發和經停列車進一步增加,日均旅客發送量也突破3000人次。

“復興號開行后,克拉瑪依站每日接發旅客列車達到19趟,火車成為克拉瑪依市老百姓出行的首選。”馬婷說。

克拉瑪依市交通局副局長鄒永軍說,復興號動車的開行,將為克拉瑪依市民出行提供極大便利,便捷的交通,還將更好地促進兩地間的人文交流,助力克拉瑪依市經濟發展。

旅時大幅壓縮,列車公交化開行,也將極大地促進首府與克拉瑪依間人流、物流、資金流的流動,進一步激發同城效應,助力烏昌吐石克文旅融合發展。

從1個到15個 復興號開行范圍擴大 疆內城市間“越來越近”

今年7月28日,復興號動車首次駛入新疆大地。8月8日,首府至庫爾勒間首次開行復興號動車,每日3對,旅時壓縮至4小時以內。

復興號動車的開行,讓新疆各族群眾除了可以在蘭新高鐵體驗高鐵公交化帶來的便利外,也實現了在普速鐵路上體驗高鐵般的便利與服務的夢想。

短短半年內,復興號動車已覆蓋烏魯木齊、焉耆、馬蘭、和碩、庫爾勒、石河子、奎屯、沙灣、烏蘇、雙河、博樂、精河、伊寧、霍爾果斯、克拉瑪依共15個城市,形成了以烏魯木齊為中心的1至4小時復興號快速鐵路交通圈。

公交化開行的復興號動車,速度更快,不僅極大地方便了各族群眾的出行,也加快了烏魯木齊與周邊城市的互聯互通,助力區域經濟“同城化”發展,為全疆旅游發展提供強有力的交通支撐。

中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司客運部副主任宋強介紹,今年配屬新疆鐵路的20組復興號動車組列車已經全部上線運行,復興號已經覆蓋了北疆地區鐵路沿線的大部分縣市,提升了旅客的出行速度和乘車體驗。

目前,新疆鐵路以蘭新高鐵為主線、南北疆鐵路為兩翼,構建起了以烏魯木齊為中心的高鐵交通圈、復興號動車交通圈以及普速列車交通圈,促進城市間互聯互通,全面助力新疆經濟發展。

□相關新聞

奎北鐵路奎克段完成電氣化改造

新疆網訊(記者王艷紅)烏魯木齊至克拉瑪依間開行復興號動車,而為其提供基礎保證的,是奎北鐵路(奎屯至北屯鐵路)奎屯至克拉瑪依段的電氣化改造工程的完工。

記者從中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司了解到,此次電氣化改造的奎克段,將142.62公里的正線鋼軌由既有的普通有縫線路換鋪為60kg/m跨區間無縫線路,正線更換提速道岔31組,新建接觸網227公里,使得線路允許速度由120公里/小時提速到了160公里/小時。

“奎克段是既有線路電氣化改造,存在著既有線路運營繁忙、行車干擾嚴重等一系列困難。”烏魯木齊建設指揮部工管部副部長林賓說,施工只能利用“天窗”時間作業,經過118天的奮戰,保質保量完成了電氣化改造。

奎北鐵路和精伊霍鐵路構成了蘭新鐵路北疆段的兩翼,是北疆鐵路的重要組成部分,兩條鐵路對于改善當地交通條件,方便沿線居民出行,推進北疆地區礦產資源和旅游資源開發,具有重要意義。

奎克段完成電氣化改造后,對沿線產業和地區社會經濟發展具有促進作用。同時,奎克線運輸能力也將大幅提高,與蘭新鐵路共同構成的天山北坡經濟帶交通走廊,將更大地帶動區域經濟發展。

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責任編輯:田衛軍
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